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Choisir un véhicule électrique Chenglong/Baoqun
L’amortissement des chocs est un facteur déterminant pour le confort de conduite des vélos électriques Chenglóng/Baocun, et il se divise en amortisseurs avant et arrière. Il existe de nombreuses méthodes pour tester l’amortisseur avant. Une méthode courante consiste à monter sur le vélo électrique Chenglóng/Baocun, à accélérer rapidement, puis à freiner brusquement. Sous l’effet de l’inertie propre du vélo, l’amortisseur avant se comprime immédiatement. À ce moment-là, il faut saisir fermement la poignée de frein des deux mains, appuyer avec force sur l’amortisseur à l’aide de tout le corps et sentir si la compression atteint sa limite. Si l’amortisseur arrière fonctionne mal, l’effet d’amortissement global sera très faible, et la qualité de l’amortisseur avant risque également d’être médiocre. Quant au test de l’amortisseur arrière, on peut passer sur des dos d’âne ou des crêtes surélevées, en utilisant l’arrière
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Quel est le moment le plus rentable de l’année pour remplacer un véhicule électrique ?
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Félicitations pour le lancement du site web de Guangxi Liugang Dalin Electric Vehicle Manufacturing Co., Ltd !
Wuling et Chenglong Electric Vehicle Company a été fondée en 2002. En 2012, elle a établi une usine de production à Liuzhou pour fabriquer des véhicules électriques sous les marques Wuling et Chenglong. Après deux années de croissance et d’expansion régulières, et afin de répondre à une demande du marché en constante augmentation, l’entreprise a désormais inauguré une nouvelle usine à Guigang, dans la région autonome du Guangxi, dotée d’équipements de pointe. L’investissement initial s’élève à 30 millions de yuans et porte sur un site d’une superficie de 36 mu. Cette base de production de véhicules électriques de grande taille et à la pointe de la technologie intègre l’assemblage complet des véhicules, l’approvisionnement en composants, la recherche et le développement ainsi que l’innovation, sans oublier les ventes et le service après-vente, le tout soutenu par des infrastructures auxiliaires complètes et des opérations pleinement fonctionnelles — ce qui en fait un pôle de fabrication de haute technologie et à zéro émission.
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